2/8【5K交易紀律&大盤】大盤黑K迷線 未擺脫布林下軌道 跌勢ing / 多方爭取入軌以盤代跌

今天的5K交易紀律,難易適中。不是說困難到要人命,而是照紀律作出手,會遇到突破11MA的劇烈震盪,考驗你對「K線組合」的熟練度。其次是上演很長時間的盤整,容易傷到個性急快,以及使用當沖條件的操作人。最後是習慣作尾盤行情的人,在長時間盤整區,會遇到急殺而受傷。但這些都是可以用紀律克服的,因為我們的11MA紀律,當11MA與20MA緊密交錯時,要將其視為盤整,沒單別進場,有單儘量利用盤整的高低點位震盪時安全退出。還有今天開盤拉高出貨,也容易讓急於求戰的人受傷。所以我說今天的5K交易題目「難易適中」。

今天【5K交易紀律圖】▼螢幕擷取畫面 (81)

1.開盤前三根K,先反應午夜盤,觀望不動,但記錄高低點整理平台的點位。

2.第四根紅K是實體棒,突破前三根K整理平台,這是有力量的多方反彈,沒有問題。但因為開盤已經遠離11MA,所以不宜使用11MA操作。這種開盤即跳上來,氣勢逼人,屬於突破整理平台的操作。我的習慣是可以做:(1)既然是用突破(多)或跌破(空)整理水平線上車,就應該用原始上升趨勢線(多)或下降趨勢線(空)平倉下車。(2)如果是11MA成本趨勢線操作,就是離突破不遠,確認有效突破或跌破的時候上車,當明確跌破或突破11MA的時候下車。

然而,今天這根紅K有個地方我要提醒,一是第一根突破水平的平台,跟11MA一樣,要等第二根續強紅K確認,今天的第二根紅K還不錯,開得好且創高,但留下影線,很容易讓人跳進去做多。但我說過,看到前進方向,要看左邊,多方連續兩根紅K攻擊,到達昨天前波高點,你往左邊看過去就會看到,其次是到達布林軌道的上軌道附近,這些都是技術操作的十字路口。很可能遇到壓力。稍微等一下就遇到第三根黑K的巨大回檔。當然多單就不用上去了。萬一進去了的,也請你照我說的跌破上升趨勢線,必須先走。這種急漲很陡的火箭紅K,通常遇到第一根黑K必須先走,至少跌破原始上升趨勢線必須走(30度到45度線)。

3.上午9:25到9:35分這三根黑K,確定突破11MA,可以做空單。* 我用藍色的字在圖上標示,表示跟本波空單上車、持有、下車時機有關。這波做空上車後,要沿著11MA操作,沒有破11MA不用出場。今天難在這裡,到了9:50到10:10之間,好幾根一紅一黑的盤整K棒突破11MA,但沒有高度,突破沒有高度,可以不理。這是個盤整組合,你如果不懂,就會被洗出去。如果可以學到,那你就可以享受後面的大跌。直到10:30附近紅K貫穿黑K,K棒在下軌道遇到支撐時平倉。成功完成今天這一波的空單操作。

4.今天我只會做這波空單,因為日K的趨勢還是偏空,所以反彈多單我的興趣低了一點,主要還是後面11MA和20MA交錯交纏了,這是典型盤整信號,我通常儘量少在盤整時操作。這波盤整時間很長,一直拖到尾盤,表示多空意見紛歧嚴重。我們當天看5K也可以發現多空的變化。大部分的分享都寫在圖上了。

★我們用5K圖操練與檢討K線操作紀律,主要目的是延伸模式套用學習,縮短K線技術的操練時間,將同樣操作的紀律用於30K、60K、日K和週K。


今天【大盤日記】▼

螢幕擷取畫面 (82)

今天的大盤小跌,收的是黑K迷線(實體黑K,具備上下影線)這也是多空激戰的K線,勝負不明,一樣要看明天。但我今天的大盤日K圖,講了一下跳空的認識。連續跳空的K,你要將它看成是一根大黑K,你這樣看就知道這次下跌的壓力有多重。不能只看最後一根黑K的樣態。也就是說這兩天反彈也只是在整個黑K的下半部,距離真正止穩還有一段時間。我說過,如果黏住下軌道,還是跌勢ing當中,必須看到完全入軌道,跌勢才算收斂。還要防止火車煞兩次車,就算入軌道,也可能整理一小段路,再次殺下去。至少兩次盤整煞車才止穩,是每一次急跌之後的止穩特徵,經常是兩次才止穩。一次止穩罕見,三次止穩也罕見,兩次是常態。這點經驗分享大家。

 

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